RS-Blog　小林

皆さんどうも！

今回は、スタッフのセンスで作ったＲＩＧＩＤ　ＳＨＯＶＥＬ　の納車です。

（伊藤さま、有難うございました。）

　　マットブラック＆ベアメタル＆ピンストｂｙＣＨＡＢＯ！

　ワンオフ２ＩＮ１ヘッダー＆セラミックコートマフラー！

　片持ちライトブラッケット＆４．５インチスポットランプ改ヘッドランプ

　ミッドスーサイドコントロール！

　　ブレーキサイドビュー＆カットファンネル。　

　　　全貌です。

今回もエンスト無しのスムーズ納車でした。
皆さん結構運転上手ですね！

運転し易くて、乗りやすく、尚且つカッコイイバイクを、作って行きます！
それでは失礼します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロータリースポーツ/小林

皆さんどうも！

このシリーズも、とうとう最終回となりました。

（ＴＥＴＳＵさん、有難う御座いました。）

あれだけの作業をしたにもかかわらず、外観は、日本のナンバープレートが付いただけで、

後はコンセプトどうりの、ヤレヤレ感を残してフィニッシュです。

最終的には、９０マイル以上の試運転の後に、納車の運びとなりました。

　いい音してますよ。

　このガスタンクの形、、、たまりませんね！

　純正スピードメーターです、もちろん動きますよ！

　モトランプ製です。

　いいパーツついてますね。

　オーナー、ＴＥＴＳＵさん！

　ＴＥＴＳＵさん＆ボス＆スタッフ（カメラマンは徳本君）です。

　正面入り口前にて。

絶好調でなによりです、
エンストの一回も無く、ハンドシフトにすぐ慣れてましたね！
教える側としては、ちょっと？つまらなかったですが、、、（笑）
またのご来店お待ちしております。

それでは失礼します。
　　　　　　　　　　　　　　　ロータリースポーツ/小林

皆さん、どうも。

このシリーズも今回で６回目となります、あと数回は続きますので宜しくお付き合い下さい。

ご存知、リンカートキャブレターの、Ｍ－８８です。

早速、バラバラにしてしまいました。

ミ〇タードーナツのオールドファッションでは有りませんよ、

フロートです、年代物ではありますが、さすがにこれは、新品に交換です。

Ｖ－ＴＷＩＮ製の、アームストロングというタイプです。

ベンチュリーです、これで内径を絞って空気の流速を、早めます。

左がメインノズル、右がスロー側のニードルです、どちらも良好です。

チョークレバーです、短いタイプが付いていましたが、正規の長いものへ交換します、エアークリーナーに当たって使えませんので。

スロットルディスクです、マニュアルどうりの、＃１３が付いております。

メインジェットです、これも通常どうりの＃１が入ってます。

マニホールドです、とても良い状態です。

全ての通路を、点検、清掃、フロートレベル調整の後コンプリートになりました。

パワー側のニードルがＷＬＡ仕様になっていましたが、全体的にとてもコンディションの良いキャブレターでした。

では、また次回で！

失礼します。

　　　　　　　　　　　ロータリースポーツ／小林

皆さんどうも、

またまた、ＷＬです。

やっと！コンプリートになって車体に載りましたよ。

どうです、この存在感！なんでしょうか、、、？

左サイドです、コンパクトな感じが、お解かり頂けますでしょうか？

車両全体の写真です。

トランスミッションの追加の写真です、

クラッチギアですが、ドッグクラッチ部が結構減っていたので、状態の良い物へ、交換しました。

クラッチギアのオイルシール部です、ビックツインで言うクラッチハブナットのオイルシールに相当する部分ですが、まったく構造が違います。当然オイルシールは交換しました。

結構いいパーツが、付いていますよ。

いいタイヤ履いていますね～！

次回はリンカートキャブレターの、分解からです、

（ＴＥＴＳＵさん、お待たせしました！）

それでは、失礼します。

　　　　　　　　　　ロータリースポーツ／小林

皆さんどうも、

今日はモータートップエンドの組み立てです。

シリンダーは１サイズ上げて、０１０インチのオーバーサイズピストンに合わせてボーリング、

バルブガイドは交換、バルブシートカット済みです。

ＮＥＷピストン、ＮＥＷリング、ＮＥＷバルブ達です、

純正ピストンに付いてきた、ピストンピンのロックリングのパッケージです、

こうゆう物に凄く惹かれてしまうのは、僕だけでしょうか？

ピストンリングのギャップを点検した後に、ピストン装着。

バルブもバルブカバーを付けた後に挿入。

このシリンダーの存在感はサイドバルブならではですね。

そしてシリンダーをケースに挿入したら、ハーレーでは珍しくシックネスゲージを使っての、タッペットとのクリアランス調整をします、

インテークの方がエキゾーストより狭い隙間になります、

熱膨張の関係でしょうね。

あとはヘッドカバーを付けて完成です、

機能美、、、ですかね、、、たまりません、、、。

次回は、車体に載せてコンプリートになりますよ！

それでは、失礼します。

　　　　　　　　　ロータリースポーツ／小林